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Pressespiegel
archivierte Presseartikel | 2001
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Moritz
Suters leere Edel-Lounge (Tages-Anzeiger vom 19.08.02)
Der Basler EuroAirport
leidet unter der Krise der Flugwirtschaft. Den hochfliegenden
Plänen von Ex-Crossair-Chef Moritz Suter droht eine Bruchlandung.
Reich
befrachtetes Unternehmen (Tages-Anzeiger vom 09.08.02)
Die neue Firma Catran
steigt ins Frachtbusiness ein. Weil sich Swiss im Frachtgeschäft
auf Wertsendungen konzentriert, müssen jetzt ausländische
Luftfrachtanbieter Massengüter per LKW aus der Schweiz holen
beziehungsweise anliefern. Nun will eine von ehemaligen
Swissair-Mitarbeitern gegründete Firma diese Lücke füllen.
Unique
ist nicht mehr einzigartig (Tages-Anzeiger vom 26.07.02)
Der Euro Airport in
Basel-Mulhouse entdeckt die Billig-Airlines. Und diese haben Basel
entdeckt. Billig-Airlines boomen und bringen den krisengeplagten
Flughäfen Passagiere. Jetzt will auch der Euro Airport
Basel-Mulhouse davon profitieren und verhandelt mit Ryanair, Buzz
und Easyjet.
EuroAirport
schreibt seine neue Frachtzone aus (Basler Zeitung vom 22.06.02)
In Europa, in der
Schweiz und in Frankreich sucht der EuroAirport nach Unternehmen,
die seine Zone 4 auf eigene Kosten und eigenes Risiko erschliessen,
bebauen und bewirtschaften können. Der Flughafen will in seiner
neuen Gewerbezone nicht selber investieren.
Übung:
Bruchlandung am Flughafen (Basler Zeitung vom 21.06.02)
Am EuroAirport wurde
gestern der Ernstfall geübt: Ein Passagierflugzeug, so die Annahme,
hat eine Bruchlandung. Dass es bloss eine Übung ist, erkannte man
etwa daran, dass das Flugzeug ein Bus war.
Spezielle
Gäste am Euro Airport: Per Privatjet zur Art (Basler Zeitung vom
15.06.02)
Derzeit häufen sich am
EuroAirport die «Business Jets». Es kommen und gehen in den
ankommenden und startenden Privat-Jets die Besucher der 33. Art und
der Liste 02.
Bilateral
ist der EuroAirport schon seit 1949 (Basler Zeitung vom 08.06.02)
Die Bilateralen Abkommen zwischen der Schweiz
und der Europäischen Union haben zwar auf den Luftverkehr der
Schweiz einen grossen Einfluss, nicht aber auf den EuroAirport
Basel-Mulhouse-Freiburg. Denn da arbeitet man schon seit Beginn
grenzüberschreitend.
Bald
eine Super Constellation in Basel? (Basler Zeitung vom 04.06.02)
Eine Gruppe von Enthusiasten arbeitet daran,
eines der letzten flugtüchtigen Exemplare der Lockeed Super
Constellation nach Europa zurückzubringen. Sie soll ab nächstem
Jahr am EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg stationiert werden.
EuroAirport
– die Quadratur des Eiffelturms (Basler Zeitung vom 30.05.02)
Mit einem grosszügigen Raum wartet der
EuroAirport auf, mit der neuen Abflughalle Nord, und eine ebensolche
Halle Süd folgt ihr auf dem Fuss: Der Flughof der kurzen Wege wird
viel übersichtlicher werden als bisher. Die neuen Vorfahrten werden
Ende Juni eröffnet.
Neue
Schulangebote der «European University» (Basler Zeitung vom 22.05.02)
Ihre
erste hiesige «graduation», die Aushändigung der Diplome, hat
eben erst stattgefunden. Nun weitet die «European University», die
am EuroAirport einen Schulungsbetrieb aufgebaut hat, ihre
Bildungsangebote weiter aus, auf Flugtechnik und auf
Airline-Management.
Urs
Sieber verlässt den EuroAirport (Basler Zeitung vom 14.05.02)
Ende August 2002 verlässt Urs Sieber (54), Direktor des Flughafens
Basel-Mulhouse, den 1997 angetretenen Posten. Der Verwaltungsrat,
vom Weggang überrascht, hat die Nachfolgersuche bereits
eingeleitet.
Ja zur Luftfracht - wenn auch nur mit Vorsicht/"Bauzone 4" Die IG Cargo vermisst eine Luftfracht-Strategie
(Basler Zeitung vom 04.05.02)
Das Debakel der Swissair hat beim Frachtverkehr einen drastischen Einbruch am EuroAirport mit sich gebracht. Wie soll sich das Frachtgeschäft wieder aufrappeln? Flughafendirektor Urs Sieber erklärt hier seine Prioritäten und die Chancen in der Flughafen-Bauzone 4.
Express-Quartett
droht mit Abwanderung
(Basler Zeitung vom 20.04.02)
Die
Expressdienstleister DHL, UPS, FedEx und TNT setzen den EuroAirport
unter Druck. Sie fordern die Realisierung des Expansionsprojektes «Zone
4» und längere Öffnungszeiten beim Schweizer Zoll. Der Flughafen
will die Kapazitätsengpässe bis 2004 beseitigen.
Swiss
für eine dezentrale Schweiz (Basler Zeitung vom 20.04.02)
Die
Crossair lädt ihre Aktionäre zur GV, an der sie den neuen Namen
Swiss International sanktionieren sollen. Das Unternehmen geht
nahtlos aus der auf Regionen abgestützten Crossair hervor, geht
aber mit einer von der Swissair ererbten Strukturschwäche an den
Neustart.
Basel
- das letzte Wort bei Swiss?
(NZZ vom 17.04.02)
Beschwichtigungen und
Rechtsgutachten zum Firmensitz.
Die Fluggesellschaft Swiss wird in Zürich doppelt so viele Personen
beschäftigen wie in Basel. Einziger Firmensitz wird jedoch Basel
sein. Der Entscheid ist am Dienstag aus juristischer Sicht
kommentiert und heruntergespielt worden. In psychologischer und
politischer Hinsicht dürfte er kaum zu den Akten gelegt werden können.
Binningen
wird zur Flugschneisen-Gemeinde (Basler Zeitung vom
17.04.02)
Der EuroAirport prüft
die Einführung des Instrumenten-Landesystems (ILS) für
Südanflüge. Die Maschinen fliegen dann zwar in etwas steilerem
Winkel an, aber «kanalisiert» und am Ende direkt über Binningen
und Grossbasel-West. Eine Podiumsdiskussion konnte die empörten
Binninger nicht beruhigen. In die Schneise kommen aber zum Beispiel
auch Bottmingen und Reinach zu liegen, wenn auch weniger spürbar.
Verkommt
das EuroCross zum Eurokreuzlein? (Basler Zeitung vom 11.04.02)
Die Zahl der
Umsteigepassagiere in Basel ist weniger stark eingebrochen als die
der Lokalpassagiere. Fazit: Der Umsteigeranteil steigt. Langfristig
sind jedoch Risiken auszumachen. Mit dem Verschwinden der Crossair
und von Moritz Suter fehlt Basel künftig eine wichtige Lobby.
Die
neue Airline Swiss hebt ab
(NZZ vom 31.03.02)
Erster Flug LX 2991 von
Basel nach Zürich - André Dosé zufrieden über Start.
Die
letzte Bilanz der Crossair ist negativ (Basler Zeitung vom 27.03.02)
Der
David im Konzert der grossen Airlines (Basler Zeitung vom 27.03.02)
Die Crossair verdankt ihre
Existenz einer Marktlücke - und Moritz Suter, der die Chance
wahrnahm, die ihm die internationalen Fluggesellschaften im
regionalen Flugverkehr boten. Am Anfang standen kleine Cessnas und
ein silbernes Serviertablett aus Suters Privathaushalt. Die ersten Gäste
wurden mit Champagner und Lachsbrötchen verwöhnt.
Basel
glaubt an die Swiss (NZZ am Sonntag vom 24.03.02)
Der Flughafen Basel-Mulhouse
baut seine Infrastruktur weiter aus. Der Frachtverkehr wird aber
völlig eingestellt.
Mehr
Flughafen-Jobs (Basler Zeitung vom 22.03.02)
Auf 6841 Personen ist die Schar
derjenigen, die am EuroAirport arbeiten, Ende 2001 angewachsen.
Wegen Neueinstellungen bei Crossair und Jet Aviation wurden sie im
laufenden Jahr noch zahlreicher.
Per
saldo 500 Arbeitsplätze mehr (Basler Zeitung vom 20.03.02)
Die regionale Crossair
verwandelt sich in die nationale Swiss, und das schichtet viele
Arbeitsplätze um, von der Region Basel nach Zürich, aber noch mehr
in die Gegenrichtung. Der Neubau der Crossair, seit 1999 geplant,
ist der grösser werdenden Firma jetzt überaus willkommen.
Das Airline-Hauptquartier auf elf Stockwerken
Zugezogene (Kommentar)
Viele
Klagen über Fluglärm
(Basler Zeitung vom 09.03.02)
Zu den wichtigen Beschäftigungen
der Abteilung Umwelt des EuroAirports gehört die Behandlung von
Reklamationen.
Ende
der Nurfrachter (Basler Zeitung vom 02.03.02)
Luftfracht wird ab den
Schweizer Flughäfen fortan nur noch in Passagierflugzeugen
mittransportiert. Das trifft vor allem den EuroAirport.
Geld
wider den Fluglärm: Beschwerde ist hängig (Basler
Zeitung vom 16.02.02)
Nach der Verlagerung der
Fluglärmbekämpfung in Allschwil von den Schutzverbänden in die
Gemeindeverwaltung steht seit Anfang Jahr eine 50-Prozent-Stelle zur
Verfügung. Für Aufwendungen hat der Einwohnerrat via Budget bisher
47 000 Franken bewilligt. Davon erhält das «Forum» ungleich
mehr als der «Schutzverband». Gegen einen weiteren Zustupf haben
vorab FDP-Einwohnerräte Beschwerde erhoben.
Alter Wein in neuen Schläuchen
(Internationale Transport Zeitschrift 05/06-2002 vom 08.02.02) (html)
(pdf)
Auf dem EuroAirport Basel-Mulhouse ist vergangene Woche eine neue
Frachthalle eröffnet worden. Sie ersetzt alte Provisorien, vereinfacht
Abläufe, bringt aber keine Kapazitätserweiterung. Angesichts der
rückläufigen Frachtzahlen und der Verlagerung der Swisscarg -Frachter nach
Zürich will Flughafendirektor Urs M. Sieber mehr auf das Expressgeschäft
setzen. Projekte sind im Gang.
Swisscargo
ist Geschichte (Internationale Transport Zeitschrift 04-2002)
(html) (pdf)
Die sich in Nachlassstundung
befindende Luftfrachtgesellschaft der Swissair Group stellt ihre
operative Tätigkeit am 31. März 2002 definitiv ein. Crossair will
einen grossen Teil von Swisscargo als eigene Frachtabteilung in das
Unternehmen integrieren.
Aadie
Crossair ... (Basler Zeitung vom 01.02.02)
Mit der Lancierung der neuen
swiss Anfang April verschwindet auch der Name Crossair. Das ging
gestern in der rot-weissen Euphorie fast ein wenig unter.
Luftraum-Vertrag
ohne Schweiz (Basler Zeitung vom 31.01.02)
Die Gespräche sollen einen deutsch-französischen Staatsvertrag
ergeben, der die Flughäfen in Zweibrücken, Saarbrücken,
Baden-Baden, Strassburg, Lahr und Basel-Mulhouse betreffen soll. Am
meisten zu reden gibt Basel-Mulhouse, aber die Schweiz ist bei den
Gesprächen nicht dabei.
EAP-Anwohner
kritisieren die beiden Basel (Basler Zeitung vom 31.01.02)
Die beiden südbadischen
und südelsässischen Verbände der Anwohner des EuroAirports Bisf
und Adra kritisieren in einem offenen Brief an Ralph Lewin, die Änderungen
der Flugrouten hätten nichts mit Geldzahlungen aus Basel zu tun.
Abbau
bei Fracht- und Ferienflügen (Basler Zeitung vom 09.01.02)
Der EuroAirport blickt auf ein
Betriebsjahr 2001 zurück, das von Ausfällen charakterisiert war
(vgl. S. 25). Aber es gab 2001 auch viele positive Entwicklungen,
nicht zuletzt bei den umstrittenen Abflug-Routen.
Ins
Jahr 2002 geht der EuroAirport mit ungewisser Aussicht
(Basler Zeitung vom 09.01.02)
Der EuroAirport erhebt
eine um 25% höhere Passagiertaxe. Der Passagierverkehr ist im Jahr
2001 gegenüber dem Vorjahr um 6% zurückgegangen, und den
Einnahmen-Ausfall will man mit der Taxe kompensieren. Für das neue
Jahr gibt es mehrere Finanz-Szenarien, wovon eines mit noch mehr
Verkehrsabbau. Aber noch ist man optimistisch.
Crossair
steht am EAP vor Fracht-Entscheiden (Basler Zeitung vom
05.01.02)
Für die neue Crossair wird die
Fracht eine grössere Rolle spielen als bisher. Vor dem Entscheid
steht die Frage, ob die Airline selber Frachtraum bewirtschaften
oder das Geschäft ausgeben will. Crossair Cargo hält die
Infrastruktur am EuroAirport für nicht mehr zeitgemäss.
Warten
auf Verhandlungen in Paris (Badische Zeitung vom 04.01.02)
Am
29. Januar sollen in Paris die Verhandlungen über einen
Staatsvertrag zur Nutzung des Luftraums entlang der
deutsch-französischen Grenze wieder aufgenommen werden, die seit
den Terroranschlägen in den USA vom 11. September ruhten.
Der
Nachbarn liebstes Streitobjekt: der Fluglärm (Basler
Zeitung vom 02.01.02)
Wenn man bilanziert, was die
trinationale Agglomeration Basel im vergangenen Jahr am meisten
bewegt hat, dann stehen Verkehrsfragen eindeutig im Vordergrund.
Rund um den Flughafen trat neben das Gezerre um den Lärm vermehrt
die Sorge um die Zukunft des EuroAirports.
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